ＥＴＣ

ＥＴＣが今買い時らしい。助成金が５２５０円も出るらしい。カーショップに行ってみたら客が１組居て色々説明を受けていた。助成金を受けるに当たって携帯電話の購入みたいに何年間はその商品を使ってもらうために月賦で払うようなことをいっていた。意味分からない。しかし取り付け工賃５２５０円は高いだろう？　たかだか配線１本じゃないのか？カーナビもそうだったが車を変えてカーナビを載せ替える時、車速センサー１本つけてもらうのに８０００円かかると言われ、頭来て電気図面をコピーしてもらって自分でやったら１０分かからなかった。たまにしか乗らない高速道路でＥＴＣをつける意味があるのか？１０００円道路も永久ではない。ＥＴＣを自分で取り付ける際に電波がＥＴＣに届くかわからないようなことを言われた。ＥＴＣってそんなにシビアなのか？自分で取り付けていざ通ろうとしたら開かなかったなんてことがあるかもしれないらしい。それなら車がいない時間を見計らって自分で確認すればいいだけのこと。

サービスセンター

アドレスＶ１２５のサービスセンターから無償修理の案内が今頃来た。

無償修理の内容

サイドスタンドリレー、ブレーキスタートリレーの製造時における接点圧の管理が不適切なために接点圧が低いものがあり走行中の振動により接点が接触不良をおこし始動不良や原動機が停止して再始動しなくなる。なのでサイドスタンドリレー、ブレーキスタートリレーを対策品と交換する無償修理を実施することになった。交換後は交換したというシールを車体に貼り付ける。ハガキにはメンテナンスノートに無償整備の記録を書くと書いてあったが実際はそんなもんなかった。

アドレスＶ１２５Ｇ リコール

アドレスＶ１２５Ｇのリコールがあったので買った所へ持っていった。部品はすでに入ってきていてすぐに交換してもらった。２－３日前の読売新聞でリコールを知ったが、電気系統がショートするみたいで走らなくなるらしい。結局交換したのはブレーキスターターのリレーとサイドスタンドのリレーを交換した。時間は１０分くらいで終った。前のカバーを外してリレーを交換してたがホーンが２つ付いていた。ダブルホーンか？と思ったが違うらしい。１つはホーンでもう１つは盗難防止用のアラームらしい。

あぶない自転車

アドレスＶ１２５Ｇに乗ってて車道を逆走してる自転車に出会うことがある。先日もじょうのうちさなえさんが右側通行してる自転車をはねたらしい。他にも狭い道で道の左側を横に並んで歩いていた銀行員がうしろから跳ね飛ばされたらしい。モラルの問題がある。自転車には右側通行に対してもっと厳しくして欲しい。狭い道で左側を横に並んで歩くのは非常に危険だ。右側を歩いていたら前から車が来るのが分かるからひかれなかった可能性が大きいし、左側を自転車が走っていたらひかれなかったと思う。普段から交通ルールの決まり事はきちんと守っていれば事故を防げたことが世の中沢山あるのだ。

フォグランプは黄色

霧の中でもっとも遠くまで届くのは赤らしい。しかし赤は照明としては弱い。赤は警告信号には適してる。人間の目には赤は遠くまで届いてるのに見えないということなのか？黄色い光は赤に匹敵するくらい遠くに届くらしい。照明としての力もある。人間の目は黄色がよく見えるみたいだ。疲れてくると朝日や周りが黄色く見えることがあるが、太陽光線などを見たとき黄色が人間は一番感じるからなのだそうだ。

ストップランプ

最近ストップランプが片方点灯しない車をよく見かける。右だったり左だったり、感じとして右が点灯しない車が多い気がする。片方だけ切れるということは電流が多く流れてしまうのか？構造的なものなのか？ウインカーだったら、右折が多いとか左折が多いとか人によってばらつきがあると思う。でもウインカーは右折の時が対向車が過ぎるまで点滅してるので点滅回数は圧倒的に右折の方が多いと思う。前に乗ってたJOG９０も右折のウインカーの電球がよく切れていたのでそう思うのである。

フォグランプ

最近のフォグランプは白色が多い。以前なら黄色が主流だった。そのためか霧がでてなくても常時点灯してる車がめちゃくちゃ多い。でもなんで黄色から白色に色が変わってしまったのかよく分からない。黄色の方が対向車にも分かりやすく運転してても視界は白色より断然いいのに・・・少し調べてみようと思う。

アドレスＶ１２５Ｇ

走行距離が３０００ｋｍを越えた。燃費は４０kmにとどかなくなった。３８ｋｍ／㍑くらいで推移してる。普通に一般自動車とあわせて走ってるとこうなってしまう。ガソリンが１㍑１３６円になったので少しは助かってるがタンクがでかくなったので１回に入る量が４リットルを越えるのでそれなりのお金になってしまう。以前に比べて２ストのうしろで走りたくない気持ちが強くなった。オイルのにおいがだめだ。バイクでくわえ煙草で走ってるうしろもだめだ。単独で走ってるのが一番いいのだ。

追い越し

バイクで走ってると車が無理やり追い越していく事がある。渋滞が多かったり、信号が多くてすぐ追いついてしまうのにそういうことがまったく分かっていないのである。いつもすぐに追いついて路肩をすり抜けていく。車ばかり乗ってる人は風雨と一緒に生活していないので苦労を知らないから自分勝手なわがまま人間になってしまうのである。

軽油

セルフスタンドで軽自動車に軽油を入れてしまう人がいると聞いた。でも普段ガソリンを入れるときスタンドの人がレギュラーですか？ハイオクですか？って聞くと思うし、いつもレギュラーガソリンを入れているという認識は絶対あると思う。それなのに軽油を入れてしまうのは軽の油だと勝手に判断してしまうからなのだ。軽油とガソリンの違いが分からない。いつも気にしてないが世の中に軽油というものがあるという事をセルフスタンドで初めて知って入れてしまうんだろう。

火災注意

ある日、車を走らせていた。私が片側２車線の走行側で信号待ちで止まっていたら、大型バイクの人が追い越し車線で止まっていた名古屋ナンバーの白い車の助手席側のガラスを叩いて何か叫んでいた。バイクの人がその名古屋ナンバーの知り合いなのかと思った。でも何か様子がおかしい。その車が私の前を走り出した。その車をよく見たらガソリン扉が開けっ放しだった。でももっとよくみたらキャップまではずれていた。キャップが鎖で繋がられてるタイプの車だった。目の前に爆弾が走ってる恐怖を覚えた。それでも車は走り続けていた。次の信号待ちでやっと運転手が降りてきてキャップを締めていた。たぶんセルフでガソリンを入れてそのまま走行してしまったんだろう。キャップの忘れ物も多い。扉だけしめて次の給油まで気がつかない人もいるみたいだ。

クーラント交換

車のクーラントを交換した。全容量は３，５リットルくらい。ドレーンから抜いたけど２リットルくらいしか出てこなかった。あとはエンジン内に残ってるがめんどくさかったので水でラジエター内部を掃除したくらいで新しいクーラントを入れたが１㍑くらいしか入らなかった。そのまま走ってるけど循環してるのかよく分からない。あとサブタンクに１㍑入れといた。何年か前に入れたときは緑色だったがドレーンから出てきたときは赤くなっていた。最初イエローハットでクーラントを交換してもらおうと思ったがバキュームでクーラントを抜くらしく古い車は抜いた時にパッキンを痛めるようなことを言われて躊躇してしまった。ひどい時にはふんずまりになって循環しなくなるような事を言っていた。そうなったらずっと交換しない方がいいといわれた。クーラント古いまま乗れってか？

腰痛にいいアドレスＶ１２５Ｇ

アドレスＶ１２５Ｇに乗り換えてから腰痛が軽くなった。以前はＪＯＧに乗っていたがアブソーバーがへたっていたのか、腰にかなりきていた。やはりアドレスＶ１２５Ｇは地球にも体に優しいのである。

ストップランプ

最近ストップランプが片方切れてる車があまりにも多い。年式で４－５年から７年おち位の車に多い。電球に不良が多く混じってるのか？ストップランプとかヘッドライトとか整備不良で切符切られてる車を今まで見た事ない。

ＬＥＤ

丸形蛍光灯の真ん中によくついている小さい黄色いランプでＬＥＤのタイプが売っている。注意書きで「光を長時間見続けないで下さい」と書いてある。ＬＥＤは今は信号や車のテールランプなどにも使われている。車を運転してる限りＬＥＤの光を見続けてるのと一緒だ。目に悪影響があるらしい。なんでもそうだが全てに関してよいものというものはなく、なにかしらの欠点があるものだ。夜間で前に止まってる車のストップランプも目にいいものじゃないみたいだ。

２５００ｋｍ

アドレスＶ１２５Ｇの走行距離が２５００ｋｍを越えた。特に大きな問題はない。でも常時ライトをつけっぱなしでいるのでバッテリーが心配だ。アイドリングの時はやはり暗くなる感じがする。メンテは何もやってない。しっかしＤＣソケットは使わないな～。Ｕロックホルダーも使わないなー。キーシリンダーのシャッターも最近使ってない。欲を言えばフロントインナーポケットに蓋を取り付けて鍵が掛けられるようになってればいいと思う。あと１２５Ｇにもソリッドブラックの色が欲しい。

バイク乗り

先日新聞にバイクで転倒して右腕の筋肉を路面でちぎってしまい腕を切断した看護士が出ていた。転倒したときには絶対にハンドルから手を放してはいけないという人もいる。この時期、半袖、短パンなど肌を露出して乗ってる人が多い。転倒したときの事を考えるとゾットする。知り合いでバイクで亡くなった人が何人かいる。バイクで転んで車椅子の生活になった人もいる。事故で足を引き摺る生活をしてる人もいる。たまたま運がよかったから今まで接触事故を起こしていないだけかも知れない。下りの左カーブで反対車線にはみ出してしまった時もむこうが止まってくれたからぶつからなかった。それなりの覚悟で乗ってる人はどれ位いるのだろうか？事故を起こさないためにもある程度の覚悟の気持ちが必要なのかも知れない。

車検

もうすぐ車検だ。車検や定期点検の際はガソリンは最低限に入れている。そうしないとガソリンを抜かれるのだ。ガソリンスタンドに勤めていた友達の弟が点検などでやってきた車のガソリンはかならず抜くと言っていた。ガソリンスタンドに限らず普通の看板を出してる車販売所でも点検や車検の際明らかにガソリンがすごく減っている。最近はカーナビで軌道走路を記憶させているので点検する人が車検場までどの道を通ったか分かるようにしている。今、大企業は内部告発で悪い所がどんどん出てきてる。点検でガソリンを抜く人をもっと世間に知れわたればいいと思う。

すり抜け

アドレスＶ１２５Ｇに乗って渋滞をすり抜けていく。すり抜けないと思ってると車を右にずらしてバイクを通らせてくれる車がある。この運転手はふだんバイクも乗ってると分かる。渋滞で左にやたら寄せて止まってる車がいる。彼らはバイクに乗らないのでバイクを通らせようという気持ちがない。渋滞の時は左側を必ず空けるようにして欲しい。

バイクで死なない方法

コンビニの前でアドレスＶ１２５Ｇを止めていたら知らないおばさんが話しかけてきた。うちの子バイクで死んだ。３６歳で死んだ。バイクが大好きでバイクを極めていたらしい。スピードの出しすぎには注意してと言っていた。当たり前ではあるが安全運転に徹する。交差点などの出会い頭の事故など、そこの現場に３秒でも５秒でも遅く走っていたら事故を起こさなかったであろう事がよくある。もう少しでぶつかる所だったというヒヤリハット経験が誰にでもある。普段の走行で意識的にスピードをダウンさせたり、意識的に停止してみたり、普段の行動をリセットする必要があるのだ。いつもなら黄色信号で突っ走る所をちゃんと停止してみたりするのもいい。事故は確率の問題だと思う。パチンコで同じ数字が揃う時は何回も何回も回して確率的に当たりが出たりする。一度電源を落とされたりするとリセットされまた新たに最初から始めるので当たる確立が悪くなる。意識的にスピードダウンしたり意識的に停止したりする事はパチンコの一度電源を切ってリセットされた状態になるのと同じだと思うので自分も気がついたときに実行している。

バイクの日

今日はバイクの日らしいがマスコミは何も言わない気がする。でかい車に一人で乗ってることの多い日本人にはＣＯ2削減にはアドレスＶ１２５Ｇがいいと思う。最近アドレスＶ１２５Ｇをよく見るようになった。コンパクトで燃費がいいのは日本人好みなのである。駐車場にもほとんど困らない。ガソリン値上げでバイクに乗り換える人が多いとはいうが実際には今まで車に乗ってた人間がすぐにバイクに乗り換えるかと思ったらそんな事は無いらしい。雨の日には濡れるし、冬は寒く夏は暑い。その点、車は家の中と一緒ですごく快適に過ごせる。快適さを犠牲にしてまでバイクには乗らないみたいだ。でもその不自由な中で季節の風を感じながら走れる喜びがいいのではある。

煙草でマイッタ

最近クソ暑いのに窓全開で走ってる車が多く、煙草の煙がすごく気になって仕方ない。バイクに乗ってる人も信号待ちで煙草に火をつけてくわえ煙草で走ってる人もいる。煙草が風ですぐ無くなりそうな感じがするが、とてもじゃないがそんなバイクの後ろでは走れない。走行中の煙草は違反にはならないのか？以前宇都宮に出張に行ったとき、くわえ煙草で携帯で話しながら書類に目を通して運転してる人が同じ営業所の中にいた。今考えるとすごく恐ろしい。私はその人の助手席に座っていたが生きてる感じがしなかった。

追突注意

先日前を走ってるバイクで追突注意のでっかいステッカーを大型の後部ボックスに貼ってた人がいた。反射テープもでかいのが沢山貼ってあり、かなり神経質になってる感じだった。車ではよく見るがバイクではあまり見ない。何回も追突されたに違いない。人に好かれる人はよく追突されたり接触されたりすると思う。そのバイクに何かあると思うし乗ってる本人にも何かがあると思う。以前車に乗ってたとき信号待ちで止まっていた２トントラックに追突しそうになった事がある。自分の意思ではなく足がブレーキにいかなかったのである。たぶんそのトラックが後続車に対しブレーキを踏まない指示を出してるのだと思う。そのトラックは何回も追突されたようで後部はボコボコになっていた。追突注意のステッカーも半分剥がれかかっていた。

スズキのお店

スズキのお店に車検の早期予約をしている。３ヶ月も前から予約をしている。それなのにもうすぐ車検ですというダイレクトメールが来た。スズキはそういうところの管理がまったく出来ていない。車もバイクもスズキなのでスズキはもっとしっかりして欲しい。

ガソリンの賞味期限

ガソリンにも賞味期限があるらしい。だいたい１ヶ月くらいと新聞には書いてあった。車にガソリンを最近入れていない。３ヶ月位入れてない。ガソリンタンクに入ってると空気に触れているためにだんだん品質が悪くなるみたいだ。他の人もガソリン価格高騰で車に乗る機会を減らしてるので長い事ガソリンを入れないでいる人がいるかもしれない。決して満タンにしないで少しずつ入れてけばいいのかも。

給油

アドレスＶ１２５Ｇにガソリンを入れた。隣りに黒っぽい車が給油してた。一瞬、霊柩車かと思ってた。あまりいい感じではなかったが運転手を見たら若い女だった。霊柩車ではなかった。でも気分いい車ではなかった。給油したら初めて４リットルも入った。燃費は４０,７Ｋｍだった。最近飛ばしすぎて３４,５とか３８,０とか３０ｋｍ/㍑台をウロウロしていた。ちょっと優しくすればすぐ燃費が伸びる不思議なバイクだった。

もうだめだ

もう暑くて扇風機だけでは寝れない気候になってしまった。昨年は頑張れたのに今年は本当にダメだ。車に乗ってる連中に早くアドレスＶ１２５Ｇに乗り換えてもらってＣＯ2削減をしないといけない。２０５０年にはどうのこうのと言う前にあと１０年くらいしたら本当に暑くて日本が住めない国になってしまう。竜巻や大型台風で人が何人も死んでしまう。

アドレスＶ１２５Ｇの盗難

アドレスＶ１２５Ｇの盗難が多いらしい。家の近くは自転車の盗難が多い。自転車を家の敷地内に置いてても持っていかれてしまうらしい。なので家の敷地内に置いてても鍵はしなければいけないみたいだ。ところでアドレスＶ１２５Ｇの盗難対策にバッテリーカバーのネジに特種ネジをしようとしてるみたいだがその特種ネジを開ける器具を持っていたら意味がなくなる。特にインターネットで発表してたらまるで意味がない。アドレスＶ１２５Ｇを狙っているのならその辺は分かっていると思う。盗まれる確率だけは少しくらい下げられる感じだ。

信じられない

関東地方は梅雨明けして晴天が続いてる。窓開けて走ってる車はさすがにいないだろうと思っていたがかなりいる。暑さでボーとして非常に危険なのでエアコンを必ずつけて欲しい。暑さでチャイルドシートでぐったりしている子供は窓全開走行にまいってると思う。

芸能人のバイク事故

芸能人が車に乗ってバイクを巻き込む事故が最近多発している。ついこのまえもかのうしまいがやってしまった。事故を起こす人はバイクの事が良く分かっていない。普段からバイクに乗ってれば起こさない事故ばかりである。バイクに乗ってる人の気持ちがわかっていないと事故を起こしてしまうのである。なのでバイクとぶつかった芸能人はバイクの免許を取らせる法律を作ってバイクの人間の事を理解させる必要がある。少なくともバイク乗りは常に死と隣り合わせで生きているという事を車に乗ってる人間に分からせなければならない。

アドレスＶ１２５Ｇとお尻

お尻が調子いい時はイイが、いまいちの時にアドレスＶ１２５Ｇに乗るとかなり苦しい。バックミラーを交換する前にシートを何とかせにゃあかん気がする。乗用車だったらシートに座布団を敷いて運転できるがバイクでシートに座布団敷いて乗ってる人を見た事がない。鈴木君何とかして欲しい。

ガソリン３００円

海外では１リットル３００円の所があるらしい。日本ももうすぐ２００円になる。渋滞が減ったというが自分の家の周辺の道路は相変わらず込んでいる。スタンドに給油してる車の数は確実に少なく感じてる。高級車は真の金持ちが乗ればいいのであって見栄で乗ってる人は車を捨ててアドレスＶ１２５Ｇにすればいいだけのことである。すごく簡単。朝の渋滞も少なくなるし、ガソリン消費量ももっと少なくできる。もう車に乗る時代は確実に終った。

サイドスタンド

アドレスＶ１２５Ｇのサイドスタンドは降ろしてるとエンジンが停止するようになってる。チョイ止めの時いちいちエンジンをかけ直すのがめんどくさいという事でスタンドを降ろしてもエンジンが停止しないように改造するのがあるらしい。めんどくさいということはいちいち考えてやってるからそういう風に気持ちが思ってしまうんだと思う。人間には勝手に体が動いてくれるようにできているのでシートベルトのように腕が勝手に動くようになってしまえば苦痛にならない。バイクを離れる＝キーを抜く。ということを自然にやってる。安全の為に解除するのは私としてはすごく怖い事である。車輪ロックを解除せずそのまま走行しようとして転倒し怪我をした人もいる。サイドスタンドも出したまま走行して思わぬ怪我をすることもあるかもしれない。

ブレーキとアクセル

メーカーは何も対策をやっていない。何人もの尊い命が失われている。

いまだにブレーキとアクセルを間違えて事故を起こす人がいる。メーカーが何もしないのでそういう人はマニュアルしか乗れないようにする法律を作る。

バックミラー

バックミラーを見に行ったら安いのは１０００円台からあった。アドレスＶ１２５Ｇのバックミラーは店員によるとネジ部の径は１０ミリと言っていたが８ミリじゃないのか？一度はずして確認しないとやばい。逆ネジを使ってるのはヤマハの右側だけのようだ。以前ＪＯＧ９０に乗っててパンクしてしまいバイクを車に乗せて修理に持っていこうとして、ミラーが邪魔だったのではずした。しかし右のバックミラーを逆ネジと知らずネジをちぎってしまった事がある。バックミラーにも安全基準みたいのがあって、これからは規格外のものは検挙されるかも知れないらしい。ミラーの大きさがポイントらしい。円形の場合、直径が９４ミリ以上１５０ミリ未満らしい。円形以外の場合、横幅が２００ミリ以下、縦の長さが１２０ミリ以下となってミラーの中に直径７８ミリ未満の円が内包できるとしている。

アドレスＶ１２５Ｇの改造

今日通勤途中の信号待ちでアドレスＶ１２５Ｇが止まっていた。マフラーカバーがはずされてて何かボルトの雌の部分に丸いカバーがしてあった。あれは何処かで売ってるものなのか？今度休みにバイクセンターに見に行こうと思ってる。私のアドレスＶ１２５Ｇはマフラーカバーがはずしっぱなしになってるので出っ張りが気になるのでその出っ張りをなくすものが欲しい。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ８

アドレスＶ１２５Ｇの走行距離が１５００ｋｍに達した。シートも違和感がなくなってきた。ケツがシートに馴染んできたのかシートがケツの形になってきたのか分からないが以前よりはだいぶマシになってきた。燃費は４５ｋｍ／㍑前後で乗れている。通常は４０ｋｍ／ｈで走る。たまに６０ｋｍ／ｈで走ったりするが、ほとんど４０～５０ｋｍ／ｈで走れば燃費がかなりいい。ミラーがどうも気に食わないので交換したい。出っ張りすぎるのでもっと小さいのが欲しい。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ７

ならしが終って一般車と同じ速度で走ってる。今日ガソリンを入れて燃費を測ったら３９,５ｋｍ／㍑で４０を割ってしまった。リッター４７ｋｍが遠くなってしまった。やっぱ違うんだなー。一般の車がいかに燃料の無駄使いが激しいかが証明された。ガソリンの値段はスタンドが決めてるのではなく運転手が決めてる感じだ。

アドレスＶ１２５Ｇの悪い所

アドレスＶ１２５Ｇの欠点とか悪い所に「原付のような感じがする」というのがある。カタログには軽量コンパクトな１２５ｃｃと謳っている。悪い所ではなくいい所だと思う。原付のような１２５ｃｃのバイクが乗りたいからアドレスＶ１２５Ｇに乗っているのであって、大きい１２５ｃｃのバイクに乗りたいのならば他にいくらでもある。本当は１２６ｃｃのバイクが欲しい人だっている。１２６ｃｃだったらアドレスが高速道路で走れる。昔５６ｃｃのバイクが販売されていた。原付の感覚で制限速度は５０ｋｍで二段階右折の必要がない。このように小さいバイクでそれなりの排気量を欲しがってる人は沢山いるのだ。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ６

全く同じバイクでもなんでこんなに燃費が違うのか？おとなしく走っても３５ｋｍ／㍑のバイクもあれば４７ｋｍ／㍑のバイクもある。私の体重は５９ｋｇ。走行条件の違いやタイヤの空気圧、メーターの誤差もあると思うが実際最初から明らかに燃費が違いすぎる。その違いは大きい。どこかが悪さをしている。

アドレスＶ１２５Ｇの不具合 ２

１２００ｋｍ走ったアドレスＶ１２５Ｇで特にダメという訳ではないが気になる点がある。

１）後輪のブレーキが鳴く。

２）後輪がカーブで流れる。一瞬パンクしてるのでは？と勘違いする時がある。

３）信号待ちでアイドリングが低すぎるのかエンジンが止まりそうになることがあるので吹かすことがある。実際には止まるのか良く分からない。

アドレスＶ１２５Ｇで通勤

通勤手当が日額から月額に変わり５２００円くらいもらえるようになった。アドレスＶ１２５Ｇに乗ってると１ヶ月のガソリン代は１０００円くらいなので毎月４０００円以上の黒字だ。年間４万８千円。５年で２４万円。アドレスＶ１２５Ｇがタダになってしまう。ガソリンが１リットル７００円になっても赤字にはならない。すごいぞアドレスＶ１２５Ｇ。

アドレスＶ１２５Ｇはガソリンで走ってるのか？

ＪＯＧ９０からアドレスＶ１２５Ｇに乗り替えてからガソリンスタンドに行く回数が減った。１０００ｋｍを越えてから通勤だけにしか使っていない。往復１４キロなので何日もスタンドに行かない。ＪＯＧ９０の時は２－３日に１回はスタンドに行っていた。アドレスＶ１２５Ｇは本当にガソリンで走ってるのか？と思ってしまいガソリンを入れ忘れるのではないかという不安がある。計算だと３週間に１回ガソリンを入れればいい感じだ。白熱電球の生産販売が中止になるみたいだが、バイクや車もキャブは電子制御じゃなければ生産販売できないようにすればいいと思う。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ５

走行距離１０００ｋｍを越えて初期点検を行った。とりあえずオイルとエレメント交換。燃費の方は４５ｋｍ／㍑。最高速は６０キロくらい。ほとんど４０～５０ｋｍで走ってる。ガソリン価格の高さを考えると車で移動する時代は終ったと思う。燃費が４７ｋｍ／㍑でガソリンが１リットル１５６円だったら１キロメートルをわずか３円で走れる計算だ。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ４

アドレスＶ１２５Ｇの走行距離が９００ｋｍを越えた。燃費を計算したら４６ｋｍ／㍑だった。２０～３０ｋｍ（４１ｋｍ／㍑）で走行してるより４０～５０ｋｍ（４７～４６ｋｍ／㍑）で走行してたほうが燃費はいいみたいだ。

時速５０ｋｍ

アドレスＶ１２５Ｇの走行距離が８００ｋｍを越えたので最高速度を５０ｋｍにしたら凄く速く感じて恐怖さえおぼえた。いつも２０～３０で走ってたから違いが分かる。１０００キロ点検は購入後５０日以内と記載してある。日割りで計算すると１日２０ｋｍは走らないと追いつかない。けっこう大変だ。

納車３００メートルで

バイクを納車して３００ｍ走行したらカーブを曲がりきれず廃車にしてしまった人がいる。やはりいつの時代にもならし運転は必要らしい。必要以上にアクセルを吹かしすぎるのも考えものである。旅先で人にバイクを少し貸したら事故られた人もいる。そんな人は以降、初対面の人には貸さないみたいだ。タイヤは新品時つるつる滑りやすいので気をつけてくださいと取説に書いてある。

アドレスＶ１２５Ｇの乗り心地 ２

アドレスＶ１２５Ｇはやはりシートがおかしい感じがする。お尻を広げられてる感じがしてどうも長距離には向かない。シートを改造するしかないのか。バイク買った処で改造してもらえないもんかね。現在の走行距離は７６０ｋｍ。相変わらずチンタラ走ってる。でも人は何故急ぐのか？周りのスピードに合わせるのも大事だが、それがだんだんエスカレートしてきて制限速度の３０キロオーバーが当たり前になっている。前は１０キロオーバーが普通だった。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ３

今日ガソリンを入れて燃費を測ったら４７,７Km／㍑と驚異の記録だった。ほぼ平地で信号が１０kmくらいない所を時速４０kmで走行したからだと思う。これならガソリンが２００円になろうが３００円になろうが全然影響がない。ガソリンの値段はスタンドが決めてるわけではない。運転手本人が決めているのである。いくらでも１リットル８０円にもなるし、６０円にだってなる。とにかく一般市民は飛ばし過ぎ。全日本国民はそれが分かってないのである。

アドレスＶ１２５Ｇの乗り心地

購入した店の店主が「乗り心地いいでしょう～？」と言ってるがどうもシートが私のケツに合ってないような気がする。今日１００キロ走ってきたけど、なんか「べたぁ～」っていう感じがして座らせられてる感じがする。ブレーキレバーは遠いし、全体的に身長１８０センチ以上の人向きなのか？シートがもっと細い方がいいと思う。アドレスＶ１２５Ｇのシートはお尻が大きい人向きに出来てるのかも知れない。でもその割りに膝が前のボックスにぶつかったりする。なんかバランスが悪い気がする。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費 ２

走行距離は４５０ｋｍ。今回燃費を測ったらリッター３９,４３ｋｍだった。前回はリッター４１ｋｍだったので少し悪くなった。今回はほとんど時速４０ｋｍで走行してたから。前回は時速２０ｋｍから３０ｋｍ走行が多かった。後続車がいなければ２０ｋｍは当たり前になってきてる。でもさすがにしんどくなってきてるので早めに慣らしを終らせたい。

アドレスＶ１２５Ｇの合鍵

アドレスＶ１２５Ｇの合鍵を作ってきた。１０００円くらい取られるのかと思ったら、ロッカーのキーと同じ５２５円だった。シャッター付キーシリンダーがついてるが合鍵ではシャッターを開けたり閉めたりすることができない。街で駐車してるアドレスＶ１２５Ｇを見てみるとほとんどのバイクがシャッターをオープンの状態だ。ほとんどの人がめんどくさいと思ってるんだろう。自動で開くようにしてもらいたい。暗い所でシャッターを開けようとするときすごく不便である。

アドレスＶ１２５Ｇのフロントバスケット

アドレスＶ１２５Ｇにはオプションでフロントバスケット（４０９５円）があるが、つけて走ってるアドレスＶ１２５Ｇを見た事がない。スタイル重視なのか？バスケットの形が悪いのか？あれば便利だ。つけたいと思ってるのだがカタログの写真を見るとどうもしっくりいかない。もう少し形や大きさを考慮した方がいいかも知れない。

４サイクルエンジン

アドレスＶ１２５Ｇに乗り換えてから３００ｋｍ走行した。走行中他の２サイクルのバイクの白煙には参ってしまう。つい最近まで自分もあの白煙を撒き散らして走っていた事を考えると少しは環境にいい事をしてるのだと思うようになった。バイク屋は最初は１０００ｋｍ次は３０００ｋｍでオイル交換をした方がいいと言って来た。さすがに３０００ｋｍは早すぎる。やはり６０００ｋｍがエンジンにはいいのである。

アドレスＶ１２５Ｇの不具合

１）メインスタンドを立てようとする時、キックレバーも動かしてしまう。

２）ブレーキレバーが少し遠い。手がでかくないとやりづらい。

３）まだ買ってから１ヶ月も経たないのにヘッドライトがストップランプを点灯させると暗くなってしまう。

４）メインスイッチにキーをさした時、他のキーがフロントラックのふちに良くひっかかる。

５）ガソリンを入れる時、スタンドの人にトランクの中を見られてしまう。

６）ミラーが出っ張りすぎ。

７）スピードメーターのランプが常につきっぱなし。昼間は消して欲しい。

８）アクセサリーソケットはいらないと思う。

９）ガソリンスタンドで「レギュラーですか？ハイオクですか？」と聞かれる。

10）フュ－エルメータがキーを抜くとＥに行ってしまう。

11)ハンドルロックをかけた状態でシートを開けた時ハンドルがシートの端に当たる。当たったシートの部分はハンドルで擦れて数年で破けてしまう。前に乗ってたバイクもそうだったので直そうという気持ちが設計者にない。

アドレスＶ１２５Ｇの燃費

先日アドレスＶ１２５Gの２回目のガソリンを入れた。燃費を計算したらリッター４１キロだった。いま交通費が一日１５０円くらい出てる。会社までは片道７キロなんで交通費は赤字にはならない。時速４０kmでチンタラ走ってるとこんなに燃費がいいんだね。車に乗ってる人もチンタラ走ってれば燃費は倍になる。ガソリンが一気に半額になるんだよ。本当にもったいない事だ。チンタラ走ってても信号ですぐ追いつく。長距離なら所要時間はかなり違うがそこそこの距離なら大して所要時間は変わらない。

アドレスＶ１２５Ｇならし運転 ２

時速４０ｋｍで走ってる時、スロットル開度は１/２以内であるので時速４０ｋｍ走行で１０００ｋｍまで頑張ろうと思う。でも４０ｋｍで走ってるとどんどん他のバイクや車に抜かされていく。制限速度３０ｋｍのところでもみんな５０－６０ｋｍで走ってるので抜かされる。ガソリンは今月は安くなってるが急に１５０円台になったときはみんなチンタラ走ってたけど１５０円の時期が長く続くとそれが当たり前みたいになってきてバンバンかっ飛ばす車が多くなってきた。たとえ２００円になったとしても最初のうちは省エネ走行するが少し時間が経てばまたいつものかっ飛ばしになるのが人間の面白い所だ。

ならし運転

アドレスＶ１２５Ｇのならし運転で取説に最初の１０００ｋｍを走行するまではスロットル開度１／２以下で走行してくださいと書いてある。スロットルは９０度くらいしか回らなく出来ている。ということは４５度以下で走れってことか？４５度の開度でどのくらいのスピードが出るのか明日確かめてみようと思う。

アドレスＶ１２５G

バイクを新しく購入した。アドレスＶ１２５Ｇというバイクだ。前のJOG９０との違いはアドレスＶ１２５Ｇの方はシートが高い。停車時足が少しとどかない感じがする。シートが結構硬い感じ。お尻は大丈夫なのか心配だ。４サイクルという事でエンジンブレーキがかなりある。アクセルを緩めた瞬間かなりスピードダウンする。ならしは１０００kmやって欲しいみたいだがチンタラ走ってたら結構時間がかかる。バイクなのにならしが１０００kmは長すぎないか？５００kmくらいでいいんじゃないかと思ったりする。実際前のJOG９０は５００kmだった。他の人はならしの時の最高速度をどのくらいにしてるのかよく分からん。とりあえず時速４０ｋｍ以内で走っている。最大なる欠点はバッテリーが１５,０００円くらいすることだ。